S1000RR – Das BMW Superbike

Mit der neuen BMW S 1000 RR Serienmaschine feierte am 5.Dez. 2009 ein innovativer 1000er Supersportler von BMW Motorrad mit Vierzylinder-Reihenmotor seine Weltpremiere.

Als Meilenstein in der BMW Motorrad Erlebniswelt Sport und mit einer Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei einem Gewicht von nur 204 kg inklusive Kraftstoff (183 kg trocken, 206,5 kg mit Race ABS) setzt dieses Supersport-Motorrad nicht nur absolute Highlights in puncto Leistungsgewicht und Performance, sondern mit dem Race ABS sowie der Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) auch neue Maßstäbe im Bereich Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Innovation.

Seit Beginn der Rennsaison 2009 tritt das Team BMW Motorrad Motorsport in der Superbike-Weltmeisterschaft an. Als Basis für die dem Reglement entsprechend seriennahen Rennmaschinen der beiden Werksfahrer Troy Corser und Ruben Xaus dient die neue BMW S 1000 RR.

Technische Highligts der S 1000 RR

Beste Fahrleistungen und ein Höchstmaß an Fahrdynamik im Supersport-Segment.

Motorleistung 142 kW (193 PS) bei 13.000 min–1 und maximales Drehmoment 112 Nm bei 9.750 min–1.

Mit 206,5 kg Gewicht fahrfertig vollgetankt leichtester Supersportler der 1000er-Klasse mit Race ABS.

Mit 1,05 beziehungsweise 1,06 kg pro PS (ohne/mit Race ABS) bestes Leistungsgewicht in dieser Klasse.

Sonderausstattung Race ABS für überragende Bremsleistung und Bremssicherheit. Das Systemgewicht beträgt lediglich 2,5 kg, während andere Lösungen hier bis zu 10 kg benötigen.

Sonderausstattung Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) in
Verbindung mit Race ABS für beste Performance und größtmögliche aktive
Fahrsicherheit beim Beschleunigen.

Einziger Supersportler mit Race ABS und DTC (Dynamic Traction Control).

Vom Fahrer per Knopfdruck wählbare Fahrmodi für die Einsatzspektren nasse Fahrbahn, Straße, Rennstrecke mit Sportbereifung sowie Rennstrecke mit Slicks.

Ganzheitliche Abstimmung von Race ABS, DTC (Dynamic Traction Control) und Motormanagement für alle vier Fahrmodi.

Extrem drehzahlfester Ventiltrieb mit Einzelschlepphebeln und Titanventilen.

Technische Highligts der S 1000 RR

Innovative Abgasanlage mit kleinem, kurzem Endschalldämpfer, Vorschalldämpfer und elektronisch geregelten Interferenzrohrklappen sowie gesteuerter Abgasklappe und zwei geregelten Dreiwegekatalysatoren.

Optimale Gasdosierung bei größtmöglicher Funktionssicherheit durch E-Gas (Ride-by-Wire) mittels zweier Bowdenzüge (Öffner, Schließer) zum Drosselklappengeber.

Windschild mit vier patentierten Durchbrüchen zur Reduktion von Verwirbelungen und deutlichen Entlastung des Fahrers bei hohen Geschindigkeiten.

Erfüllung aller gültigen Umweltstandards mit Potenzial für zukünftige Abgasregularien durch zwei geregelte Katalysatoren und digitale Motorelektronik.

Dämpferelemente mit weitem Verstellbereich in Federbasis, Zug- und Druckstufe sowie höchsten Dämpfungsreserven, insbesondere für den Rennstreckenbetrieb.

Neue, klar definierte und damit einfache Einstellmöglichkeiten zur Fahrwerksabstimmung.

In diesem Segment einzigartiger Aluminiumtank zur weiteren Gewichtsersparnis.

Begeisterndes Handling bei bester Hochgeschwindigkeits- und Bremsstabilität.

Multifunktionale Instrumentenkombination mit Racing-Features wie Laptimer. Alle Einstellungen können direkt vom Lenkerende aus vorgenommen werden.

Neue Schaltergeneration mit optimierter Ergonomie.

Ausgefeilte Aerodynamik und sportliche, für große und kleine Fahrer gleichermaßen passende Ergonomie.

HP Schaltassistent zum Hochschalten ohne Kupplungsbetätigung und Zugkraftunterbrechung als Sonderausstattung.

Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekannt hohem BMW Niveau (straßenzugelassen).

Alpha Racing Performance Parts: umfangreiches Rennsport- und Tuningzubehör für den Rennstreckeneinsatz der BMW S 1000 RR.

DoubleR-Kollektion: einteiliger Lederanzug, Helm, Stiefel und Handschuhe, farblich abgestimmt auf die BMW S 1000 RR.