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Kawasaki Ninja ZX-10R (2011)

Hersteller Kawasaki
Modell Ninja ZX-10R
Baujahr 2011
Hubraum 998 ccm
Leistung 200,1 PS
Gewicht 201kg
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum 998 ccm
Bohrung x Hub 76mm x 55mm
Verdichtung 13,0:1
Nennleistung 200,1 PS (147,1 kW) bei 13.000/min
Nennleistung mit RAM-Air 209,9 PS (154,4 kW) bei 13.000/min
Max. Drehmoment 114,3 Nm (11,7 mkp) bei 11.500/min
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Zündung Digital
Starter Elektrostarter
Getriebe Sechsganggetriebe
Tankinhalt 17 Liter
Rahmenbauart Aluminiumdruckguss-Doppelprofilrahmen
Federung vorn 43-mm-Upside-down-Gabel mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung und Federbasis sowie Top-Out-Federn
Federweg vorn 120mm
Federung hinten Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter und Top-Out-Feder
Federweg hinten 140mm
Bremse vorn Semi-schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse im Petal-Design, Ø 310 mm, Aluminiumbremsscheibenträger mit 10 Floatern
Bremse hinten Einscheibenbremse im Petal-Design, Ø 220 mm
Länge 2.075 mm
Breite 715 mm
Höhe 1.115 mm
Sitzhöhe 813 mm
Radstand 1.425 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Gewicht vollgetank 201 kg (fahrbereit)

Kawasaki Ninja ZX-10R Modell 2011 - Zoompic

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Kawasaki Ninja ZX-10R (2011) - 1000er Supersportler Motorrad

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  • Infos

Für die Neuentwicklung der Kawasaki Ninja ZX-10R (2011) waren vor allem “Mehr Leistung” und “Mehr Beherrschbarkeit” die obersten Ziele. Neuer Motor, neuer Rahmen, neues Fahrwerk – so kann man die Überarbeitung der 2011er Kawasaki ZX-10R wohl am kürzesten beschreiben.

Der neue Motor bietet mit 200 PS deutlich mehr Leistung als das Vorgängermodell bei linearer Leistungsentwicklung bis zur Höchsdrehzahl und höchstem Drehmoment bei höheren Drehzahlen. Das Motor-Fahrwerk-Paket wurde komplett überarbeitet und ist ganze 10kg leichter als die Vorgänger ZX-10R. Die Optimierung führte zu einer Verbesserung der Verwindungssteifigkeit sowie einer stärkeren Zentralisierung der Massen.

Sportfahrer und Hobbyracer werden die neuen Features wie das renntaugliche Kawasaki Traction-Control-System (S-KTRC) zu schätzen wissen. Es baut auf den Erfahrungen von Kawasaki im MotoGP Rennsport auf und ermöglicht die maximale Beschleunigung im Traktionsgrenzbereich.

Honda und BMW haben es vorgemacht – Kawasaki stattet nun sein Superbike ebenfalls mit einem ABS System aus. Die Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 bietet mit dem “Supersport-Hochpräzisions-ABS: KIBS”* die weltweit kleinste ABS-Einheit. Dies bedeutet nur 3kg Mehrgewicht gegenüber dem Modell ohne ABS.

Der neue Aluminium-Kastenprofil-Brückenrahmen verbessert die Kontrolle des Superbike und bewirkt neben einer höhere Kurvenstabilität auch mehr Feedback zum Fahrer.

Die 2011er ZX-10R bietet nun auch die Möglichkeit zwischen 3 verschiedenen Betriebsarten zu wählen (volle, mittlere und gedrosselte Leistung. Die Instrumente der Ninja ZX-10R 2011 wurden ebenfalls verbessert und mit einer speziellen Anzeige im “Race-Modus” erweitert.

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