Für die Neuentwicklung der Kawasaki Ninja ZX-10R (2011) waren vor allem “Mehr Leistung” und “Mehr Beherrschbarkeit” die obersten Ziele. Neuer Motor, neuer Rahmen, neues Fahrwerk – so kann man die Überarbeitung der 2011er Kawasaki ZX-10R wohl am kürzesten beschreiben.

Der neue Motor bietet mit 200 PS deutlich mehr Leistung als das Vorgängermodell bei linearer Leistungsentwicklung bis zur Höchsdrehzahl und höchstem Drehmoment bei höheren Drehzahlen. Das Motor-Fahrwerk-Paket wurde komplett überarbeitet und ist ganze 10kg leichter als die Vorgänger ZX-10R. Die Optimierung führte zu einer Verbesserung der Verwindungssteifigkeit sowie einer stärkeren Zentralisierung der Massen.

Sportfahrer und Hobbyracer werden die neuen Features wie das renntaugliche Kawasaki Traction-Control-System (S-KTRC) zu schätzen wissen. Es baut auf den Erfahrungen von Kawasaki im MotoGP Rennsport auf und ermöglicht die maximale Beschleunigung im Traktionsgrenzbereich.

Honda und BMW haben es vorgemacht – Kawasaki stattet nun sein Superbike ebenfalls mit einem ABS System aus. Die Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 bietet mit dem “Supersport-Hochpräzisions-ABS: KIBS”* die weltweit kleinste ABS-Einheit. Dies bedeutet nur 3kg Mehrgewicht gegenüber dem Modell ohne ABS.

Der neue Aluminium-Kastenprofil-Brückenrahmen verbessert die Kontrolle des Superbike und bewirkt neben einer höhere Kurvenstabilität auch mehr Feedback zum Fahrer.

Die 2011er ZX-10R bietet nun auch die Möglichkeit zwischen 3 verschiedenen Betriebsarten zu wählen (volle, mittlere und gedrosselte Leistung. Die Instrumente der Ninja ZX-10R 2011 wurden ebenfalls verbessert und mit einer speziellen Anzeige im “Race-Modus” erweitert.